2014款奥迪A4L 2.0T涡轮增压发动机 匹配自产CVT模拟8速自动变速箱（拥有AT变速箱的效率）

2.0T最大功率132千瓦、马力180匹@4000-6000RPM，最大扭矩320牛米@1500-3900RPM（官方提供参考数据）

原车：132千瓦、180马力、320牛米（功率*1.36倍=马力）

实测：108千瓦、148马力、270牛米（马力机实测轮上参数）

按照马力机数据这款模拟8速变速箱传送效率80%左右，发动机实际输出功率数据符合事实，相比原车的

扭矩要高出17牛米！这模拟8速CVT变速箱的确不错！本次仅代表Dynocosber马力机ART ECU团队测试！

升级：176千瓦、240马力、400牛米 Stage 1 （ART ECU官方提供参考数据）

实测：162千瓦、220马力、326牛米 （马力机实测轮上参数，Stage 1基础版程序）

按照和原车相同的变速箱传送效率算，发动机升级ART ECU后，发动机实际输出202千瓦 275匹马力 408牛米扭矩

因当天测试环境温度25°，超出ART ECU官网参数足足35匹马力、8牛米扭矩输出，马力机的诞生告别读取数据流的时代！

（需升级Stage 2必须更换高流量进气+运动三元催化）

涡轮增压发动机升级ECU，必须选择0-40以及级别更高机油，切莫使用含铅汽油、拒绝0-100KM或0-400米竞速、飙车等暴力驾驶行为

升级ECU后，改善油门延时、涡轮迟滞、后段无力等问题，保持原驾驶习惯或路况还可以节省燃油，驾驶品质提升从ART ECU开始！