2017款宝马525Li 2.0T涡轮增压发动机 匹配ZF 8速自动变速箱
2.0T最大功率160千瓦、马力218匹@5000-6000RPM,最大扭矩310牛米@1350-4800RPM(官方提供参考数据)
原车:160千瓦、218马力、310牛米(功率*1.36倍=马力)
实测:143千瓦、195马力、314牛米(马力机实测轮上参数)
按照“传说”ZF的8速变速箱传送效率78%左右,发动机实际马力应该是184千瓦、250匹马力、扭矩402牛米
并非车辆铭牌160千瓦、218匹马力、310牛米扭矩,宝马套路够深,仅代表Dynocosber马力机ART ECU测试!
升级:213千瓦、290马力、450牛米 Stage 2 (ART ECU官方提供参考数据)
实测:167千瓦、226.6马力、430牛米 (马力机实测轮上参数)
按照和原车相同的变速箱传送效率算,发动机升级ART ECU后,发动机实际输出213千瓦 290匹马力 551牛米扭矩
因当天测试环境温度36°,天气闷热,故原车和升级程序都没有发挥到最佳状态,天气稍微转凉能突破300匹动力!
(需升级Stage 2必须更换高流量进气+运动三元催化)
涡轮增压发动机升级ECU,尽量选择0-40以及级别更高机油,切莫使用含铅汽油
升级ECU后,可以改善油门延时、涡轮迟滞、后段无力等原车问题,保持原车驾驶习惯或路况还可以节省燃油,驾驶品质提升从ART ECU开始!
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