大众朗逸是一款纯自主的合资车，自从大众开始套娃以后，朗逸也难逃这次整容，如果不是仔细看

新朗逸和新捷达前脸如出一辙，也可以说现在大众有那么几款车看车前脸几乎已经看不出是什么车

必须去尾部鉴定车型，今天升级的新朗逸搭载1.4T+7DSG组合，1.4T最大马力131匹 最大扭矩220

牛米，市区在60迈时候变速箱已经到7档，为燃油经济性提供可靠保证，车主天天跑高速，只要踩

刹车再加速就力不从心，升级ECU潜在动力势必可取.

新朗逸的套娃前脸，没什么可介绍，现在满大街的大众车都这样子，还是大众简约风格

从仪表盘看一共行驶49396公里，仪表盘也没有采用炮筒式，也是最简单的样式，继续简约风格..

升级之前ART ECU工作人员用全球最精准仪器P-BOX，得出0-100KM的加速时间是10.39秒

车辆铭牌上面记录着车子详细信息，产地，发动机排量以及输出功率和出厂日期以及车辆识别代号

这款车采用博世ECU控制单元，需要将ECU拆下做BOOT模式升级，打包密封外壳焊接线缆

读取程序大约7分钟搞定，然后开始上传德国总部后台，大约1.5个小时数据传回，写入ECU，

然后热车，等水温上来后，同样用P-BOX测试加速得出时间是9.8秒，后来车主想要更强劲动力

随后ART ECU和德国总部联系，得知消息是，“这款车搭载7DSG，这个变速箱会锁定扭矩输出，

如果不做DSG程序优化，在调高也没有用”7速DSG的问题全球人都知道.