2011款奔驰C200 1.8T涡轮增压发动机 匹配自产7速自动变速箱（一款饱受争议的变速箱）

1.8T最大功率135千瓦、马力184匹@5250RPM，最大扭矩270牛米@1800-4600RPM（官方提供参考数据）

原车：135千瓦、184马力、270牛米（功率*1.36倍=马力）

实测：92千瓦、124.7马力、221牛米（马力机实测轮上参数）

按照马力机数据这款7速变速箱传送效率68%左右，发动机实际输出功率数据符合事实（官方没套路车主），

这变速箱的确“奇葩”！本次仅代表Dynocosber马力机ART ECU团队测试！

升级：162千瓦、220马力、400牛米 Stage 1 （ART ECU官方提供参考数据）

实测：107千瓦、146马力、272牛米 （马力机实测轮上参数）

按照和原车相同的变速箱传送效率算，发动机升级ART ECU后，发动机实际输出158千瓦 215匹马力 400牛米扭矩

因当天测试环境温度39°，天气闷热，故升级程序都没有发挥到最佳状态，天气稍微转凉能突破220匹动力！

（需升级Stage 2必须更换高流量进气+运动三元催化）

涡轮增压发动机升级ECU，尽量选择0-40以及级别更高机油，切莫使用含铅汽油

升级ECU后，可以改善油门延时、涡轮迟滞、后段无力等原车问题，保持原车驾驶习惯或路况还可以节省燃油，驾驶品质提升从ART ECU开始