奥迪Q3目前是国产奥迪最小的SUV，深受小资和白领喜爱，搭载一台2.0TFSI发动机，厂家很巧妙的调教两个

版本功率，今天升级的Q3为低功率版本，最大输出马力170匹，最大峰值扭矩280牛米，经过德国总部对Q3

做Dyno测试，曲轴输出马力为195匹，扭矩刚刚好为280牛米，客户说，这台车总体来说还不错，就是驾驶

感受很差，超车瞬间发动机那种嘶吼且提速很慢，严重影响行车安全，油门的虚位也很大，反正开着不爽，

车主从论坛了解到ECU可以改善这些问题，正好本地又有ART ECU代理，就预约时间为爱车升级！

奥迪Q3尺寸不大，整体造型非常协调，乘坐空间恰到好处，外加奥迪的“考特”四驱，公路性能进一步提升

奥迪Q3尾部比较干练，没有过多镀铬条修饰和线条修饰，一切都是那么中庸，属于比较耐看型

奥迪Q3 ECU位置在雨刮器中间位置，ECU有防盗螺丝固定，拆卸ECU必须用暴力方式搞定

奥迪Q3同样采用博世ECU控制单元，和国产大众1.8TSI、2.0TSI相同型号，为Bosch MED17.5.2

打开保护外壳，焊接通信线缆，选择对应型号，几分钟后将读取好程序上传德国总部后台，订单完成

在等待程序的时间，车主又咨询了奥迪Q7 ECU升级，车主透露说，这台车要准备给媳妇开，自己买台Q7开，

等待2小时后，德国总部将修改好程序传回国内，然后编程、密封、装车、启动、检测一切工作准备完成，客

户迫不及待要体验升级ECU感受，几分钟返回赞到，扭矩提升真不少，这种推背感可以持续好久，有种狠狠

把你按到座位上动弹不得，非常满意！那是肯定的，德国总部针对Q3低功率Dyno测试，Tuning以后曲轴输

出马力为263匹而峰值扭矩可以达到惊人的413牛米，但是德国总部说，为了给同行面子，最终量产数据固

定250匹而峰值扭矩也下降到400牛米，相比原车足足提升马力80匹，扭矩提升惊人的120牛米，基本上可以

和大众本家的 1.4L动力相当，整车性能提升从ART ECU开始！