科鲁兹这款车型ART ECU升级总数超过30台，普遍反映太肉了，市区起步发动机哆嗦，换挡顿挫，急

加速无力，高速也没后劲，油耗还很高，其实存在这些问题的车还有很多，只是他们不知道怎么解决

这个问题，有些喜欢上网客户了解到原来升级ECU可以改善发动机动力等一系列问题。

科鲁兹不愧是当年的秀气小生，这么多年过去了，车头依然颇有气势。

厚重的尾部，让科鲁兹车身饱满，运动感十足，深受80后喜欢

科鲁兹1.6L采用西门子ECU电控系统，不支持OBD升级，只能拆电脑做BOOT升级

车辆铭牌上面记录着此车很重要的信息比如，产地，出厂日期，总质量以及发动机输出功率。

这款车子已经行驶3万多公里，可想车主在这种动力下能坚持开下来的意志力如此坚强

拆下的发动机电脑，这个需要打开保护外壳，然后从主板焊接电阻读取原车程序

ART ECU采用世界最先进ECU升级设备，使车主升级的风险降低到0，整个升级过程持续了3个小时

左右，然后车主试车赞口到“不错，起步不哆嗦了，换挡也比以前平顺些”稍后磨合200公里效果

更好，原车86千瓦155牛米，升级97千瓦168牛米。