新君威自从上市到现在一直保持稳定的销量，搭配的发动机有2.0L、1.6T、2.4L、2.0T分别对应不同层次区间

今天升级的新君威搭配就是入门级的2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，车身自重超过1.6吨，想增加

驾驶乐趣，根本就是不可能的，应付市区代步车还可以，车主尝试过很多方法去改善原车动力，都不能从根本

去消除，只是增加一丝感觉，可以用微乎其微形容，随后车主做了大量工作，了解到只有升级ECU才能彻底改善

动力严重不足问题，从而也经过本地区几家ECU商家，最后选择ART ECU为爱车升级。

单纯从外观已经很难看出这是一台2.0L入门的君威，车主升级GS前后杠、GS枪灰轮毂以及高配氙气大灯等

打开发动机机舱看到这台比较落后的2.0L自然吸气发动机，最大输出马力147匹、峰值扭矩190牛米

新君威2.0L采用德尔客的ECU控制单元，用意大利进口设备不支持OBD升级，拆卸ECU，准备BDM升级

这款E37 ECU，ART 已经升级过多台，从打开保护外壳以及焊接线缆轻车熟路，非专业人士请勿打开

选择对应协议开始读取原车ECU程序，10分钟后将程序上传德国总部后台，完成升级预约订单

经过1个多小时的等待，德国总部将修改好数据传回国内，然后编程、密封、装车、启动、检测一系列工作完成后

车主莫不急待去体验升级感受，因为自然吸气不像涡轮车那样，升级后立马出效果，自然吸气发动机有300-500公

里一个小磨合期，然后才能达到它的峰值数据，车主体验后反馈说，油门比原来好用，40迈以后急加速也还可以

换挡顿挫几乎感受不到，其他没什么感觉！其实2.0L发动机对君威的自重来说，动力严重不足，升级ECU后，使

的动力可以满足日常需求，还可以改善油门和油耗问题，升级后的新君威2.0L的马力从147匹提升到165匹，峰值

扭矩从190牛米提升到210牛米，整车性能提升从ART ECU开始！