大约1个月前ART ECU成功升级全国首台菲翔1.4T低功率车辆，今天又迎来菲翔1.4T高功率车辆，最大马力

输出150匹，最大峰值扭矩230牛米，搭配是DCT双离合变速箱，1档换2档转速相当高，而且紧随其后就是

换挡顿挫，市区行驶更严重，车主也多方面了解后选择升级ECU来改善顿挫问题，并且还能提升整车性能

菲翔源自跑车故乡-意大利，整车圆弧线条也是车主的最爱，车主说，喜欢强劲动力发动机，所以选择高功率

同样菲翔尾部设计非常出色，镀铬装饰条贯穿尾部，尾灯也采用当前最时髦LED光源，单出排气略显低调

菲翔铭牌，从发动机最大输出功率证明自己高功率身份，最大输出功率110千瓦，换算马力为150匹

菲翔1.4T高功率也采用博世ECU电子控制单元，支持BOOT模式，所以拆卸ECU焊接线缆，做准备工作

选择对应协议，5分钟后将读取好程序上传德国总部后台，因添加燃油为93号，最终数据版本为175匹

每年从10月份下旬，中国和德国时间差就成7小时，也就是大家所说的冬令时，焦急等待到4点多，德国将修改

好数据传回国内，然后重新编程，密封ECU，装车，启动发动机，等运转平稳后检测是否存在升级故障码，然

后和车主一块体验升级强劲动力，车主只轻轻点下油门，居然听到涡轮“次次次”声音，然后起步伴随响胎，

换挡感觉不到顿挫，加速也比以前更直接，推背感持续很强，不错，很棒！升级后马力从150匹提升到175匹，

峰值扭矩也从230牛米提升到280牛米，整车性能提升从ART ECU开始！