马自达这一代马自达6为了和老款区分开改名为睿翼，上一代马自达6继续生产销售，只是价格有所降低，马自达

号称日本“宝马”也曾经拿宝马320i在赛道比较高低，虽然最终还是败下阵来，但是这种精神很值得国产车去学习

今天升级的主角是一台2.5L顶配车型，平时大家见到的2.0L比较多，2.5L还是很少见到的，原车最大马力输出169

匹最大扭矩225牛米，匹配5速变速箱，很明显2.5L发动机的调教太保守了！需要从ECU升级来激发潜在动力！

这一代马自达睿翼很漂亮，由于老款马自达6销量把上层领导冲昏了头脑，定价可以用脑残来形容，结果迎来惨淡销量

同样马自达睿翼2.5L采用三菱ECU控制单元，需要将ECU拆下升级，不支持OBD 不支持BOOT升级

马自达睿翼的ECU在刹车踏板上面左边一点，拆卸时候有一点小难度，不过难不倒ART ECU技术

ART ECU采用意大利Alientech ECU专用设备，不需要打开ECU外壳，直接连接线缆就可以读取原车ECU程序

欧洲版本的2.5L是172匹的中国是169匹，所以选择对应型号，开始读取ECU程序，读取时间10分钟完成

读取好程序压缩后上传德国总部，等待数据调教，这次等待3个多小时，数据才传回，期间为德国工程师

为什么这次时间很长？他们回答很简单，“如果简单调教我20分钟就完成，如果调教一个完美程序需要1-3

小时才可以完成”。对于德国人工作严谨，对ART ECU（中国）客户负责态度，赞一个！升级后的马力

190匹扭矩可以达到250牛米。